留神补个洞 正规上漆五个过程缺一不可

  爱车在路上行进，磕磕碰碰、擦擦刮刮也是很天然的工作。但让本已受伤的爱车，再因不正规的修补、补漆方法整得“落井下石”，那就太冤了。那车主怎样发现和防止这种状况呢？

  本周一，本报记者以顾客的身份随机看望了坐落机场路的成都集大成和春风雪铁龙4S店，寻访通过正规训练并有十年以上修理经历的老师傅为各位车主支招。

  集大成公司服务总监雷健和记者说，正规的上漆从钢板底漆开端要通过5个过程：上防锈底漆、上腻子(或称原子灰)、中涂层、上色漆(或称面漆)，最终一道是涂清漆。五个过程缺一不可。正规4S店一般不会呈现省掉工序的问题。但一些非正规的轿车修理厂尽管收费比4S店廉价，但省掉了防锈漆等工序，在钢板上直接上腻子，车主底子看不出来。

  在集大成的修理车间里，有十年以上修理经历、取得二级修理资质的杨师傅和记者说，在上漆之前，有必要先打磨掉钢板上原有的漆。但打磨深度要视受损状况而定，只要在钢板变型、伤及钢板的状况下才须打磨到钢板层，而一般刮伤只须打磨到腻子层即可。他指出，一般轿车所用钢板的厚度在0.5-0.8毫米之间，但若运用的东西不妥，或许打磨时标准掌握不妥，很可能使须整修的钢板处变薄，直接影响轿车的钢板防撞功能。

  雷健：会使这一处修补的部位防腐性受影响。在酸雨偏多的区域和时节，没有上防锈漆的部位就很简单生锈，而车主还很难发现。

  雷健：钢板打磨过多对轿车安全方面的影响比较大。一是，钢板的延展性会产生改动，从而使车身几许尺度产生显着的改变；第二，打磨使车身钢板变薄，轿车防撞性将遭到较严重影响。第三，某些品牌车型，比如说春风雪铁龙春风美丽里边都有双面镀锌层，打磨过多会形成防腐困难，无法到达原厂的钢板防腐作用。