高速公路的“静音”奥秘

  公路福田收费站至皇岗收费站段之间高速路段，你会看到高速两边林立的住宅：其北侧为高密度高层住宅，从西向东包括碧海红树园、万科金域蓝湾等十几个大型住宅社区；南侧为福田保税区路段，从东向西包括桂花苑等十几个高层居住小区和五星级酒店项目。

  隆隆响的底盘、声音轰鸣的发动机，还有风噪、排气系统噪音、制动系统噪音等轮番上阵冲击两旁的“高速路盘”，噪音问题怎么样才能解决？广公路找到了一种“静音”秘诀，在福田入口能够正常的看到一条全新的景观声屏障：波浪形的外观与木质纹理比常见的亚克力透明塑料屏障更具观赏性，更重要的是它产品吸声值高达20分贝，隔声量高达45分贝，且常规使用的寿命可长达50年。

  “这是我们最新引进了欧洲市场大范围的应用的新型声屏障材料——木混复合声屏障。”该路段降噪工程负责人洛赛声学创始人刘韬指出，该屏障采用木屑、混凝土和矿物质等天然材质，更利于实现低碳环保、城市景观与声学效果的有机融合。

  城市密集排布的交通路网上车水马龙的车流声，深深地困扰着附近的居民，还因此产生过不少纠纷。比如山东市民毕某某难忍家门口高速路的噪声，于是将建设公司告上法庭；上海青浦区有居民投诉，道路拓宽后车辆多噪声大，严重影响日常生活。

  按照有关标准，道路交互与通行噪声强度等级可分为“一级”至“五级”，分别对应评价“好”“较好”“一般”“较差”和“差”。据第三方机构统计，2019年全国城市昼间道路交互与通行噪声平均值为66.8dB(A)。其中，昼间道路交互与通行噪声强度评价为一级的城市为221个，占68.6%；二级的城市为85个，占26.1%；三级的城市为15个，占4.7%；四级的城市为2个，占0.6%，其中交通噪声等级五级的城市为0个。可见道路交互与通行降噪仍存在很大进步空间。

  目前，我国城市处理轨道噪声，特别是公路噪声时，最常见的方法就是隔音屏障的应用。“传统的隔音屏障是金属类材质为主，如镀金钢板或者是铝合金的穿孔板，是最传统的声屏障。后来出现了透明的工程塑料的一种隔声屏障，采用亚克力或聚碳酸酯制作，透明的材质不遮挡视线，更加有助于司机安全驾驶。”刘韬介绍，“我们最新引进了欧洲市场大范围的应用的新型声屏障材料——木混复合声屏障，为城市交通噪声的防治提供了另一种景观解决方案。”

  在广深高速公路福田入口的全新景观声屏障，就是由洛赛声学引进奥地利Rieder（丽得）公司独特的木混声屏障技术和产品打造而成。据介绍，对于交通项目中噪声污染防治措施不仅要根据真实的情况，因地制宜采取降噪措施，保护公路旁边的环境，达到理想的降噪效果，同时声屏障选材一定要符合现行环保要求，应能防腐、防潮（水）、防老化、防尘、防火，且不会造成二次污染。声屏障的色彩要既能保证美观效果，与周围景观协调，又要能增加司乘人员的舒适度，确保行车安全，进而达到较好的环境效益和社会效益。

  对于室内噪声的处理，洛赛声学也积极探索，多年来持续研发了多个系列建筑楼板隔声材料，包括聚氨酯隔声减震垫、橡胶颗粒隔声垫以及聚乙烯泡沫隔音垫和水性环保隔音浆料，多款室内声学装饰材料，包括无缝吸音涂装系统、玻纤吸音板、聚酯纤维板以及吸音装饰画。这些新型隔声材料已经被应用于多座建筑项目中，比如鹏瑞·深圳湾1号、卓越前海一号、广州金茂府、泉州·万科城、深圳华润城、广州柏悦酒店、中医科学大会永久会场罗浮洞天土楼等。

  值得一提的是，洛赛声学的PU改性橡胶颗粒垫采用废旧轮胎再生橡胶料制造，经环保工艺加工，具有非常明显隔绝声音的效果的同时，现浇型产品还可满足在不规则空间灵活施工，减少材料损耗。“我们大量回收废弃轮胎，将其打碎、筛选、清洗后，用环保胶水将其粘结一起，用于设备房、露天运动场的地面、公园绿道等，作为弹性减振材料或跑道。”刘韬说。通过环保再生塑料隔音技术，充分践行废物回收利用的环保理念，实现绿色环保降噪。

  另外一种让居民备受困扰的环境噪声则是施工噪声。根据《中国噪声污染防治报告2023》显示，2022年全国地级及以上城市受理的噪声投诉举报案件中，建筑施工噪声约113.0万件，占25.1%。为什么建筑施工噪声投诉占比如此之高？

  “施工噪音确实在噪音投诉中占据非常大的一个比例，因为它治理起来十分艰难。”洛赛声学创始人刘韬说到，并详细的介绍施工噪声的处理难点，建筑施工噪声有着噪声分贝大、维持的时间长、影响范围广、声源移动不固定等特点，使得防治难度大、成本高。

  如何减少施工噪音？日本采取的方法是将施工区域全部围挡起来，拼起的帷幕不仅隔音，还有防尘的效果。“这种全包围封闭式的隔音屏障搭建不易，并且成本非常高，大型施工现场的隔音成本高达千万级。”刘韬介绍。

  在深圳市龙华两馆项目的施工现场，记者看到了不一样的施工降噪方法：状如卷帘一般的隔音设备围挡着施工机械设备，卷帘外施工噪音大大减小。“这是我们开发的SC-300隔音卷帘，我们特意做成了‘一折一折’方便收纳的样子。”刘韬介绍，SC-300隔音卷帘的隔绝声音的效果最高可改善22分贝的噪声，同时它的重量非常非常轻，一个工人就可以轻松来安装或者拆卸，并且材质防水拒潮，可用高压水枪冲洗，反复使用，全寿命周期成本低。

  在降噪科技的加持下，2023年10月，龙华两馆项目被深圳市评定为建筑施工噪声污染防治优秀项目，成了施工噪声防治技术的示范工地。据悉，凭借突出的声学性能与使用功能，SC-300隔音卷帘已经出口到港澳和新加坡市场。

  此外，依托丰富的研发能力和工程经验，洛赛声学还开发了装配式移动隔音棚，可应用于运输车、输送泵等移动运输设备的隔音降噪；装配式轻质隔音围挡，可用于打桩机、挖掘机等重型设备降噪；以及可用于空压机、发电机、切割机等根高噪设备定制化设计的专业隔音罩等新产品。

  “可移动、可拆卸、又可回收循环使用的降噪设备，做到既不耽误施工作业，又有效规避了人力物力的大量消耗，在减少建筑施工噪声污染的同时，更集约更环保，助力绿色施工。”刘韬指出。

  当前，“宁静居住”催生百亿市场风口。据不完全统计，2022年我国噪声与振动控制行业产值约为116亿元，同比增长0.9%。其中，噪声与振动控制材料产值占比持续提升，噪声与振动控制设备因技术成熟等原因，占比有所下滑。2022年国内噪声与振动控制设备产值占比约为44.1%。随着新《噪声法》的正式施行，地方环保系统加紧了噪声污染问题的整治力度，某些特定的程度刺激了噪声与振动控制市场的恢复。

  业内人士指出，随着新《噪声法》的有关要求将得到进一步落实，监督管理力度也将得到逐步加强，全社会对噪声与振动问题将更为关注，我国噪声与振动控制行业将迎来新的发展时期。

  南方日报：人们对居住品质的需求慢慢的升高，您认为未来的绿色健康住宅是怎样的？

  洛赛声学创始人刘韬：绿色建筑是指在建筑的全寿命周期内，节约世界资源、保护自然环境、减少污染，为人们提供健康、适用、高效的使用空间，可以最大限度地实现人与自然和谐共生的高质量建筑。绿色建筑的核心包括了“四节一环保”的内容，指节能、节地、节水、节材和环境保护，但是倘若房子都不隔音，连最起码的休息都保障不了的话，怎么能叫是绿色的、健康的住宅呢？随着时下人们对宁静居住的需求慢慢的升高，特别是今年9月15日起《宁静住宅评价标准》正式实施，对住宅建筑的声环境进行全要素评价。我认为未来的绿色健康住宅也应该是努力为居住者营造宁静、健康舒适的室内声环境，为居者打造“出则繁华，入则宁静”这样的高品质的生活。

  南方日报：城市中存在不少老旧住宅已经不能够满足今天的宁静居住需求，对于居民来说，还有哪降噪的补救手段提高居住品质呢？

  洛赛声学创始人刘韬：确实，我国存在不少老旧住宅的建筑隔音标准已经不能够满足当前的居住生活需求。以门窗为例，门窗的隔音标准分为六个等级，第一级只能阻挡20到25分贝的噪音，第二级能阻挡25到30分贝的噪音，等级越大，隔声性能越好，以此类推，隔音性能为六级的门窗，能够隔掉45分贝以上的声音。而我国不少住宅建筑大多数的门窗可能是一级窗的水平，少数达到二级窗的标准，但是按照当前居住者对生活质量的追求来说，一级窗、二级窗都不能满足规定的要求，至少要三级窗、四级窗才能满足我国标准的住宅要求。

  那么如何对门窗进行升级改造，我认为改造门窗最好的办法是在现有门窗的基础之上加装一道在里面。我们并不太主张把整个门窗拆掉替换的，因为这涉及安全性和防水性的问题，施工作业过程中高空坠落等风险，以及未来的常规使用的寿命等问题。

  我们近期就开发出一款隔音窗帘，安装便捷，造价低，也不会额外占用室内空间，并能改善十几分贝的噪音，降噪效果立竿见影。这样便民高效的、超高的性价比的隔音产品更适合普通居住者的降噪需求。现在往往高端住宅对宁静居住的要求更高，建筑降噪标准更高，但是我认为不管是高端住宅还是普通的住宅，所有的居民都应该享受宁静幸福的居住生活。